Blog Page 234

Honda CR

0

Hầu hết đại lý Honda khu vực TP.HCM đều đã trưng bày xe CR-V và Jazz hưởng thuế nhập khẩu 0%, thời điểm giao xe sớm hơn 1 tháng so với dự kiến.

Honda CR-V hưởng thuế nhập khẩu 0% về đại lý, giao xe sớm 1 thángSáng nay (26/3), hầu hết đại lý Honda tại TP.HCM đã nhận được xe Jazz và CR-V mới. Xe về đại lý gần một tuần khi có thông tin Chi Cục Hải quan cửa khẩu cảng Hiệp Phước (TP.HCM) làm thủ tục thông quan cho 1.054 ôtô thuộc lô hàng hơn 2.000 ôtô Honda nhập khẩu từ Thái Lan theo diện miễn thuế nhập khẩu.Honda CR-V hưởng thuế nhập khẩu 0% về đại lý, giao xe sớm 1 tháng - 1Cũng giống như lô hàng tại cảng Hiệp Phước, lô hàng 924 ôtô Honda tại cảng Đình Vũ cũng đã thông quan vào chiều tối ngày 21/3. Toàn bộ quá trình làm thủ tục theo quy định tại Nghị định 116 và Thông tư 03 hoàn thành chỉ trong chưa đầy một tháng.Honda CR-V hưởng thuế nhập khẩu 0% về đại lý, giao xe sớm 1 tháng - 2Một nhân viên đại lý cho biết: “Hiện đã có thể giao xe ngay cuối tháng 3 và đầu tháng 4, sẽ ưu tiên những người đặt cọc sớm nhất”. Như vậy, người tiêu dùng đã có thể mua xe Honda hưởng thuế nhập khẩu 0% sớm hơn một tháng so với dự kiến trước đây.Honda CR-V hưởng thuế nhập khẩu 0% về đại lý, giao xe sớm 1 tháng - 3Trên diễn đàn về Honda CR-V, nhiều khách hàng đặt cọc mua xe đã được thông báo từ phía nhân viên kinh doanh đến nhận xe vào ngày 27/3. Tình trạng yêu cầu mua thêm phụ kiện để nhận xe sớm không còn do lượng xe dồi dào hơn thời điểm trước Tết Âm lịch.Honda CR-V hưởng thuế nhập khẩu 0% về đại lý, giao xe sớm 1 tháng - 4Theo quan sát của phóng viên, lượng người đến đại lý Honda xem xe chưa nhiều. Hiện đại lý chủ yếu trưng bày 3 dòng xe, gồm City, CR-V và Jazz, chưa thấy sự xuất hiện của Accord. Đối với dòng Civic, nhân viên thông báo vừa có xe trưng bày 2 ngày, nhưng đã trả lại cho phía hãng.Honda CR-V hưởng thuế nhập khẩu 0% về đại lý, giao xe sớm 1 tháng - 5Trước đây, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho rằng Nghị định 116 gây lãng phí và tốn kém, bởi chi phí có thể lên tới 10.000 USD cho việc thử nghiệm khí thải và an toàn và phải chờ lên tới 2 tháng.Honda CR-V hưởng thuế nhập khẩu 0% về đại lý, giao xe sớm 1 tháng - 6Nhưng phía Bộ Giao thông Vận tải cho rằng đây là thông tin chưa có cơ sở. Quá trình thử nghiệm khí thải không tốn quá 2 ngày. Chi phí thử nghiệm đối với xe động cơ xăng và động cơ dầu lần lượt là 27 và 28 triệu đồng. Đối với thử nghiệm an toàn cũng mất không quá 2 ngày. Chi phí thử nghiệm chỉ tốn 12 triệu đồng/mẫu thử.Honda CR-V hưởng thuế nhập khẩu 0% về đại lý, giao xe sớm 1 tháng - 7Hơn 2.000 ôtô Honda nhập khẩu về Việt Nam với đầy đủ bộ VTA do Cơ quan Quản lý giao thông đường bộ (Dept. of Land Transport) Thái Lan cấp cho Honda Việt Nam.Honda CR-V hưởng thuế nhập khẩu 0% về đại lý, giao xe sớm 1 tháng - 8Sự trở lại của xe nhập khẩu giúp thị trường ôtô nhộn nhịp trở lại. Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải đã chấp nhận mẫu Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ôtô nhập khẩu do Chính phủ Indonesia cấp, mở đường cho dòng xe nước này về Việt Nam.

Theo Thế Anh (Tri Thức Trực Tuyến)

Piaggio Việt Nam

0

Sau hơn 10 năm góp mặt trên thị trường xe máy Việt, dường như sự thoả mãn “ngủ quên” quá lâu trong ánh hào quang một thời đã khiến hãng xe máy đến từ nước Ý Piaggio ngày càng mờ nhạt so với chiếc bóng của mình.

“Chân ướt chân ráo” gia nhập vào thị trường xe máy Việt Nam sau người Nhật, tuy nhiên Piaggio chỉ mất 1 năm để xây dựng nhà máy ở Vĩnh Phúc và ra mắt chiếc Vespa đầu tiên sản xuất trong nước vào năm 2008. Thời điểm hiện tại, Piaggio Việt Nam đã là thương hiệu xe máy được nhiều người dùng biết đến, đồng thời cũng là thành viên quan trọng của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM).

Piaggio Việt Nam - Từ thời hoàng kim đến cảnh `chợ chiều`Sau 10 năm góp mặt, thương hiệu xe máy Piaggio hiện đang gặp khó tại Việt Nam.

Nhìn lại quá khứ “hào hùng”, có thể thấy các bước đi của người Ý khi đặt nhà máy ở Việt Nam rất rõ ràng. Vào năm 2009, Piaggio sản xuất và tung Vespa LX “nội” ra thị trường. Mẫu xe được mệnh danh “gà đẻ trứng vàng” của thương hiệu Ý nhanh chóng gặt hái thành công so với các đối thủ cùng phân khúc trên thị trường, nhờ vào lợi thế nằm ở mặt thiết kế thời trang, mới mẻ bất chấp giá không hề rẻ vào thời điểm đó.

Số liệu thống kê năm 2009, Piaggio đã bán được khoảng 20.000 xe. Doanh số của hãng xe Ý tiếp tục thăng hoa khi hãng lại giới thiệu thêm tân binh Piaggio Liberty đi kèm mức giá bán bình dân hơn hướng đến số đông. Theo một thống kê chưa chính thức ở thời hoàng kim, Piaggio bán được khoảng 70.000 xe chiếm 80% thị phần phân khúc xe ga cao cấp.

“Vận đen” hay hệ quả của chiến lược sản phẩm đến một cách bất ngờ như “gáo nước lạnh” tạt vào mặt người Ý khi doanh số Piaggio nhanh chóng giảm mạnh từ năm 2013-2014 với khoảng 55.000-56.000 xe và tiếp tục giảm còn 46.000 xe trong năm 2015, 44.000 xe năm 2017.

Đặc biệt trong năm 2017, thương hiệu xe máy Italia đã không đưa ra con số cụ thể về số lượng xe bán ra, chỉ biết rằng tính tới giữa năm có khoảng 15.000 xe Piaggio giao đến tay khách hàng.

Nhìn vào thực tế cho thấy, mẫu tay ga cao cấp của hãng là Medley (đối thủ của Honda SH) từng có doanh số tụt dốc thê thảm khi chỉ có 50 xe bán ra trong năm 2017, trong khi đối thủ Honda SH đạt đỉnh tới gần 8.000 xe/tháng.

Có thể coi Medley là thất bại lớn nhất của Piaggio tại Việt Nam sau hơn 10 năm chính thức gia nhập thị trường. Chưa hết, hay mới đây nhất là mẫu tay ga cao cấp Vespa GTS 300 lắp ráp trong nước cũng phải tìm cách “chạy” ra nước ngoài để tìm kiếm thị phần. 

Piaggio Việt Nam - Từ thời hoàng kim đến cảnh `chợ chiều` - 1Medley – “Bom xịt” của Piaggio tại Việt Nam.

Không chỉ riêng dòng xe cao cấp này của Piaggio liên tục gặp khó tại thị trường Việt Nam, trong vài năm trở lại đây hầu hết các mẫu xe khác của thương hiệu đến từ đất nước “hình chiếc ủng” này cũng chung tình cảnh tương tự như Vespa, Zip hay Fly i.e,…

Trong khi dòng xe máy Nhật Bản hướng tới độ bền, tính an toàn, tiết kiệm xăng… những yếu tố theo đúng chuẩn của một phương tiện đi lại, được coi như giá trị hữu hình thì một Piaggio thời trang, thanh lịch dường như ít mặn mà với các tiêu chí trên.

Ngoài ra, những “điều tiếng” lâu nay gắn liền với dòng xe này như xe đi nhanh xuống cấp, liên tục triệu hồi để sửa chữa, phụ tùng thay thế khá đắt đỏ…

Trong đó điểm “gây thất vọng” tràn trề cho người tiêu dùng chính là liên tục bị triệu hồi để khắc phục lỗi, chỉ tính trong khoảng thời gian hơn 3 năm từ tháng 5/2014 đến tháng 11/2017, Piaggio Việt Nam đã phải tiến hành triệu hồi nhiều lần đối với hầu hết các dòng xe bán trên thị trường như Vespa, Zip hay Liberty. Tổng số lượng triệu hồi để kiểm tra, sửa chữa lên tới 42.579 chiếc. Hay trong năm 2017, Piaggio Việt Nam đã phải triệu hồi tới 16.387 xe lỗi trên tổng 17.426 chiếc (chiếm tới 94% lượng xe máy bị triệu hồi trong năm). Chưa kể đến nhiều vụ xe đang đi bỗng dưng… cháy khiến người tiêu dùng hoang mang và không khỏi mất niềm tin.

Với thành tựu đạt được trong khoảng thời gian đầu khi gia nhập thị trường, thế nhưng ở thời điểm hiện tại dường như mọi công sức, nỗ lực bỏ ra của thương hiệu xe máy tới từ Ý chưa thực sự được đền đáp một cách xứng đáng. Trong thời gian tới ắt hẳn sẽ còn gặp nhiều khó khăn hơn khi các đối thủ liên tục gia tăng sức ép và tung ra các mẫu sản phẩm đa dạng, ngày càng hợp thị hiếu và túi tiền của người tiêu dùng.

Theo Lê Ngà (Nguoiduatin.vn)

Giấc mơ ôtô giá rẻ vẫn xa vời tại Việt Nam

0

Hết quý 1, người dùng tại Việt Nam chưa thể tiếp cận với ôtô hưởng thuế nhập khẩu 0%, thậm chí một số xe còn tăng giá so với 2017.

Năm 2017, doanh số thị trường ôtô Việt giảm mạnh do tâm lý người tiêu dùng chờ đợi xe giá rẻ từ ASEAN. Sang 2018, các hãng chờ đợi cú hích từ xe nhập khẩu. Tuy nhiên, những thay đổi về chính sách đã tác động lớn đến thị trường.

Xe nhập khẩu khan hiếm hàng tại Việt Nam đẩy nhu cầu mua xe sang các nhà lắp ráp. Tình trạng thiếu hụt nguồn cung trong quý một khiến các hãng có động thái tăng giá bán hoặc không giảm so với năm 2017.

Khách hàng tiếp tục chờ đáp án cho câu hỏi “bao giờ giá xe rẻ”. Năm 2018 đã hết một phần tư, và xe thì vẫn chưa rẻ.

Xe nhập khẩu tắc đường về

Tháng 10/2017, Chính phủ ban hành Nghị định 116 về điều kiện kinh doanh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ôtô, hiệu lực từ tháng 1/2018. Điểm vướng nhất trong Nghị định là Giấy chứng nhận kiểu loại phương tiện (VTA). Đây là trở ngại được nhiều doanh nghiệp viện dẫn về việc không thể nhập khẩu xe từ nước ngoài. Bởi theo họ, VTA chỉ cấp cho xe nội địa.

Các doanh nghiệp có thể nhập khẩu dự trữ xe từ cuối năm 2017 để bán cho 2018, nhưng không ai muốn làm vậy vì phải chịu 30% thuế nhập khẩu. “Chúng tôi không cớ gì đi nhập khẩu một xe phải đóng thuế 30%, rồi đến 2018 phải bán cạnh tranh với xe thuế bằng 0%. Đấy là điều tất yếu”, chủ tịch một hãng xe chia sẻ.

Giấc mơ ôtô giá rẻ vẫn xa vời tại Việt NamLượng ôtô nhập khẩu giảm mạnh trong quý I/2018. Nguồn: Tổng cục Hải quan.

2 tháng đầu năm 2018, các hãng kinh doanh xe nhập khẩu quay cuồng vì xe nhập khẩu từ nhiều nước không có đường về Việt Nam, đặc biệt những nước trong khu vực ASEAN, thuộc diện hưởng thuế nhập khẩu 0%. Nhân viên kinh doanh của nhiều đại lý ôtô trong nước chỉ biết trông cậy vào những mẫu xe lắp ráp.

Tháng 3, một số xe nhập khẩu bắt đầu quay trở lại nhưng “không thấm vào đâu” so với lượng trước đây. Những dòng xe có doanh số cao như Toyota Fortuner hay Ford Ranger chưa thấy bóng dáng.

Thống kê của Tổng cục Hải Quan cho thấy ôtô nhập khẩu vào Việt Nam quý I tụt giảm rất mạnh, trong khi trên lý thuyết con số này sẽ tăng với bối cảnh nhiều dòng xe chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu và chính sách thuế có lợi hơn trước.

Xe nhập khẩu không thể về nước khiến nhiều doanh nghiệp đứng ngồi không yên. Chính phủ Indonesia cử phái đoàn sang Việt Nam để đàm phán về chính sách này, với lo ngại thâm hụt ngân sách nhiều triệu USD do không xuất được xe. Indonesia là nơi cung cấp dòng xe Toyota Fortuner và một số mẫu khác cho thị trường Việt.

Xe nhập không có để bán, kéo theo nhu cầu dịch chuyển phần nào sang xe lắp ráp trong nước, khiến lượng cầu vượt cung. Nhiều hãng xe không kịp sản xuất để bàn giao cho khách, giá một số dòng xe lắp ráp trong nước còn tăng nhẹ so với 2017 như CX-5.

Giá xe chưa có dấu hiệu rẻ hơn

Xe nhập khẩu không về nước kịp trong quý đầu năm 2018 khiến lượng cầu khan hiếm, xe không thể giảm giá. Một số đại lý “om hàng” còn bán với giá cao. Hệ lụy còn lan sang cả thị trường xe cũ, khi xe qua sử dụng bán với giá đắt hơn xe mới. Một chiếc Fortuner đời 2017 máy dầu chạy 4.000 km bán 1,2 tỷ, trong khi xe mới là 981 triệu.

Đầu tháng 3/2018, Honda là doanh nghiệp đầu tiên đưa lô xe nhập khẩu hưởng thuế 0% về thị trường, kèm theo mức giá công bố giảm đáng kể đối với dòng xe CR-V 7 chỗ. Tuy nhiên, hết tháng 3, khách đặt mua vẫn chưa nhận được xe do còn chờ các bước thử nghiệm theo quy định. 

Giấc mơ ôtô giá rẻ vẫn xa vời tại Việt Nam - 1Đầu tháng 3, Honda Việt Nam mới đưa về những xe nhập khẩu đầu tiên hưởng ưu đãi thuế.

Khi ra mắt, CR-V định giá bản cao nhất gần 1,1 tỷ, sau đó lô đầu tiên thông quan trong 2017 giá thực tế là 1,256 tỷ. Đến lô đầu tiên về vào 2018, xe giảm xuống chỉ còn 1,068 tỷ. Đầu tháng 4, sau khi cân đối chi phí thực tế theo Nghị định 116, giá xe tăng 5 triệu thành 1,073 tỷ. Đại diện Honda cho biết, hãng không có cách nào khác phải tăng giá thêm 5 triệu, dù có thể gây phản ứng ngược trong khách hàng.

Ngoài Honda, nhiều hãng khác hiện chưa có xe nhập về. Toyota mới bắt đầu đặt hàng sản xuất xe từ Indonesia hôm 22/3, khi nhận được phê duyệt về giấy VTA từ Bộ GTVT, thời gian xe về đến Việt Nam ít nhất phải 3 tháng.

Xe giá rẻ từ nước ngoài chưa thấy, trong khi xe trong nước rục rịch tăng giá bán. Tháng 2, Trường Hải công bố giá bán mới cho các dòng xe Mazda, hầu hết tăng giá, chỉ một số sản phẩm giảm nhẹ hoặc giữ nguyên. Có những dòng xe của doanh nghiệp này tăng giá đến 40-50 triệu.

Giấc mơ ôtô giá rẻ vẫn xa vời tại Việt Nam - 2Xe từ các nước ASEAN dù hưởng thuế nhập khẩu 0% cũng chưa cho thấy lợi thế so với xe lắp ráp trong nước ở thời điểm này. 

Một số doanh nghiệp đã áp dụng mức giá của năm 2018 từ cuối năm 2017, nên không có điều chỉnh gì thêm như Toyota, Ford hoặc công bố giá bán mới, giảm không đáng kể. Ông Trần Bá Dương, chủ tịch Trường Hải còn khẳng định giá ôtô năm 2018 sẽ là giá cuối cùng và sẽ đi lên chứ không thể giảm hơn nữa.

Mới đây, Chính phủ đề nghị Bộ Khoa học và Công nghệ, GTVT tiếp tục ra soát, xây dựng, hoàn thiện hệ thống Tiêu chuẩn và Quy chuẩn Việt Nam với xe nhập khẩu để tăng cường quản lý mặt hàng này, đồng thời phù hợp với cam kết quốc tế. Xe nhập khẩu đứng trước thách thức mới, không loại trừ khả năng những “chướng ngại vật” này tiếp tục làm tăng giá.

Trong khi đó, xe lắp ráp trong nước đứng trước cơ hội có giá bán tốt hơn nếu đề xuất miễn Thuế Tiêu thụ đặc biệt cho phần giá trị tạo ra trong nước được thông qua. Nhưng các chuyên gia cũng không thấy viễn cảnh này quá rõ ràng, bởi lẽ nếu có thể áp đặt cuộc chơi, các hãng lắp ráp cũng có thể áp đặt giá để tối ưu hóa lợi nhuận.

Theo Ngọc Tuấn (VnExpress.net)

Ngắm nhìn bộ ảnh thực tế của Ford Focus 2019 vừa được ra mắt

0

Ford đã ra mắt Focus hoàn toàn mới 2019, Focus thế hệ thứ 4 đã lột xác về thiết kế và trang bị nhiều công nghệ an toàn và hỗ trợ lái xe.

Ford đã ra mắt Focus 2019 thế hệ thứ 4 hoàn toàn mới, hãng xe Mỹ đã tái thiết kế lại nội, ngoại thất và trang bị cho Focus mới nhiều tính năng hơn so với phiên bản cũ. Xe có tổng cộng 3 biến thể gồm: sedan, hatchback 5 cửa và wagon. 

Ngắm nhìn bộ ảnh thực tế của Ford Focus 2019 vừa được ra mắt

Về thiết kế, Focus 2019 được hãng xe Mỹ trang bị các công nghệ hiện đại, đổi mới thiết kế mới từ trong ra ngoài theo hướng hiện đại hơn. Phần đầu Focus 2019 nổi bật với đèn pha LED trên các phiên bản cao cấp, đèn pha tích hợp đèn chiếu sáng ban ngày đẹp mắt có thiết kế khác nhau trên từng phiên bản, đèn pha tự động bật/tắt và điều chỉnh góc chiếu. Focus mới sử dụng mâm kích thước 16 inch tiêu chuẩn, mâm 17 inch và 18 inch trên một số phiên bản cao cấp. Focus 2019 có các phiên bản gồm: Vignale, ST-Line, Active và Titanium với 3 lựa chọn màu ngoại thất. 

Ngắm nhìn bộ ảnh thực tế của Ford Focus 2019 vừa được ra mắt - 1Ford Focus 2019 

Về khung gầm, Focus 2019 mới sử dụng nền tảng khung gầm C2 mới cho Focus 2019, khung gầm mới này giúp cải thiện không gian nội thất, cải thiện khả năng khí động học, giảm tiêu hạo nhiên liệu và tăng độ an toàn. Với bộ khung gầm C2 mới, xe tăng chiều dài cơ sở lên 53 mm nhờ đó mở rộng không gian hàng ghế trong, độ cứng vững chống xoắn khung thân tăng 20% so với Focus thế hệ trước.

Ngắm nhìn bộ ảnh thực tế của Ford Focus 2019 vừa được ra mắt - 2Nội thất Focus hatchback 2019 

Về nội thất, xe được trang bị màn hình màu cảm ứng 8 inch với hệ thống thông tin-giải trí SYNC 3, trang bị điện thoại ợ sạc không dây, tương thích kết nối Apple CarPlay và Android Auto, hệ thống âm thanh 10 loa 675 W. Về công nghệ an toàn và hỗ trợ lái xe như: Hệ thống đỗ xe, cảnh báo va chạm, cảnh báo điểm mù và camera góc rộng phía sau… 

Ngắm nhìn bộ ảnh thực tế của Ford Focus 2019 vừa được ra mắt - 3Focus 2019 hatchback phiên bản ST-Line 

Về động cơ, Focus 2019 có 2 phiên bản động cơ xăng gồm: EcoBoost 1.0L, EcoBoost 1.5L cho công suất công suất 98 và 123 mã lực (1.0L) và 148 mã lực (1.5L); 2 phiên bản động cơ dầu gồm: 1.5L và 2.0L EcoBlue công suất 93 mã lực và 118 mã lực (1.5L) và 148 mã lực (2.0L); Focus mới sẽ có 2 loại hộp số tự động 8 cấp (8 AT) và  số sàn 6 cấp (6 MT).

Ford Focus 2019 bản ST-Line hatchback:

Ngắm nhìn bộ ảnh thực tế của Ford Focus 2019 vừa được ra mắt - 4

Ngắm nhìn bộ ảnh thực tế của Ford Focus 2019 vừa được ra mắt - 5

Ngắm nhìn bộ ảnh thực tế của Ford Focus 2019 vừa được ra mắt - 6

Ngắm nhìn bộ ảnh thực tế của Ford Focus 2019 vừa được ra mắt - 7

Ford Focus 2019 hatchback phiên bản Vignale:  

Ngắm nhìn bộ ảnh thực tế của Ford Focus 2019 vừa được ra mắt - 8

Ngắm nhìn bộ ảnh thực tế của Ford Focus 2019 vừa được ra mắt - 9

Ngắm nhìn bộ ảnh thực tế của Ford Focus 2019 vừa được ra mắt - 10

Ngắm nhìn bộ ảnh thực tế của Ford Focus 2019 vừa được ra mắt - 11

Focus 2019 wagon phiên bản Titanium: 

Ngắm nhìn bộ ảnh thực tế của Ford Focus 2019 vừa được ra mắt - 12

Ngắm nhìn bộ ảnh thực tế của Ford Focus 2019 vừa được ra mắt - 13

Ngắm nhìn bộ ảnh thực tế của Ford Focus 2019 vừa được ra mắt - 14

Ngắm nhìn bộ ảnh thực tế của Ford Focus 2019 vừa được ra mắt - 15

Theo Tấn Phong (Dân Việt)

Xe máy sắp phải dán nhãn công bố mức tiêu thụ năng lượng

0

Xe môtô, xe gắn máy được sản xuất, lắp ráp hoàn toàn mới hoặc nhập khẩu chưa qua sử dụng sẽ chuẩn bị phải dán nhãn tiêu thụ năng lượng.

Xe máy sắp phải dán nhãn công bố mức tiêu thụ năng lượngXe máy cần thiết phải ban hành quy định về mức tiêu thụ nhiên liệu nhằm giảm ô nhiễm môi trường. (Ảnh: Doãn Đức/Vietnam+)

Đây là một trong những nội dung chính được Cục Đăng kiểm Việt Nam đang tiến hành xây dựng và hoàn thiện dự thảo đề cương chi tiết Thông tư dán nhãn năng lượng đối với xe môtô, xe gắn máy.

Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, tổng số xe đã đăng ký tại cơ quan Công an tính đến ngày 15/3/2018 là 3,76 triệu xe ôtô các loại và hơn 55,1 triệu môtô, xe gắn máy, trong đó xe máy là loại phương tiện giao thông đường bộ chủ yếu và tốc độ gia tăng về số lượng sẽ khoảng 10% trong những năm tới đây.

Phía Cục Đăng kiểm cho rằng, nhiên liệu tiêu thụ cho phương tiện cơ giới đường bộ theo đó cũng chiếm một tỷ trọng lớn và tăng lên đáng kế trong những năm tới. Hàng năm, phương tiện cơ giới đường bộ tiêu tốn khoảng 13 triệu tấn nhiên liệu xăng dầu các loại, trong đó chiếm khoảng 70% là cho xe cơ giới.

Theo kinh nghiệm của nhiều nước ở châu Á, xe môtô, xe gắn máy sẽ là một trong những đối tượng được lựa chọn vì chiếm một số lượng đáng kể và có tốc độ tăng trưởng mạnh. Do vậy, Việt Nam cũng chọn loại xe môtô, xe gắn máy là đối tượng sẽ được triển khai áp dụng dán nhãn năng lượng tiếp theo.

“Việc tiếp tục triển khai áp dụng dán nhãn năng lượng cho tất cả loại xe môtô, xe gắn máy là cần thiết trong thời gian tới,” lãnh đạo Cục Đăng kiểm khẳng định.

Đặc biệt, phía Cục Đăng kiểm đánh giá, xe môtô, xe gắn máy là loại phương tiện chiếm phần không nhỏ trong việc tiêu thụ dầu mỏ trong lĩnh vực giao thông vận tải, trong đó vấn đề về sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả cũng được Nhà nước ta đặc biệt quan tâm khẳng định qua Luật sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả năm 2010 và Quyết định số 04/2017/QĐ-TTg ngày 9/3/2017 của Thủ tướng Chính phủ về việc “Quy định Danh mục phương tiện, thiết bị phải dán nhãn năng lượng, áp dụng mức hiệu suất năng lượng tối thiểu và lộ trình thực hiện”.

Theo Quyết định này, nhóm phương tiện giao thông vận tải gồm xe môtô, xe gắn máy là đối tượng thuộc danh mục phương tiện, thiết bị phải dán nhãn năng lượng và áp dụng hiệu suất năng lượng tối thiểu.

Lộ trình thực hiện dán nhãn năng lượng đối với xe môtô, xe gắn máy được quy định tự nguyện đến hết ngày 31/12/2019 và bắt buộc từ ngày 1/1/2020.

Thông tư này quy định về việc dán nhãn năng lượng đối với xe môtô, xe gắn máy được sản xuất, lắp ráp hoàn toàn mới hoặc nhập khẩu chưa qua sử dụng.

Theo ước tính của Tổ chức năng lượng thế giới, lượng xe cơ giới sẽ tăng lên gấp 3 lần vào năm 2050 trong đó 80% số lượng tăng lên là ở các nước đang phát triển như Việt Nam. Với việc ngày càng khan hiếm, cạn kiệt nhiên liệu dầu mỏ như hiện nay, Cục Đăng kiểm nhìn nhận, việc sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả thông qua việc dãn nhãn năng lượng kiểm soát tiêu hao nhiêu liệu đối với phương tiện cơ giới trong ngành giao thông vận tải là đặc biệt cần quan tâm tới.

Với chương trình dán nhãn tiêu thụ năng lượng cho xe cơ giới, các loại xe khi được bán ra thị trường để lưu thông sẽ phải được thông tin một cách minh bạch về mức tiêu thụ nhiên liệu của xe theo một phương pháp và chu trình đo đã được thống nhất.

Mức tiêu thụ nhiên liệu này sẽ được ghi trên nhãn năng lượng dán trên xe để cung cấp cho khách hàng lúc mua xe biết những thông tin cần thiết liên quan đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ do nhà sản xuất đăng ký, công bố và có sự kiểm tra, xác nhận của cơ quan quản lý về thông tin công bố.

Thông qua việc dán nhãn năng lượng trên xe, thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ được minh bạch và chính xác nên nó giúp cho người tiêu dùng có sự lựa chọn cũng như các nhà quản lý hoạch định được chiến lược cho việc sử dụng nhiên liệu tiết kiệm và hiệu quả cũng như định hướng tới những chủng loại xe sử dụng cho tương lai thông qua các công tác làm chính sách như khuyến khích, ưu đãi về thuế, phí đăng ký… Chương trình dán nhãn năng lượng sẽ là tiền đề cho việc quy định mức tiêu thụ nhiên liệu cho các loại xe trong tương lai.

Được biết, trên thế giới nhiều nước đã, đang và sẽ tích cực thực hiện việc sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả thông qua các chương trình như dãn nhãn năng lượng, mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm, đánh thuế nhiên liệu, lái xe sinh thái, chương trình bảo dưỡng xe…

Chương trình dán nhãn năng lượng đã được thực hiện ở nhiều quốc gia trên thế giới như châu Âu (EU), Mỹ, Australia, Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Ấn Độ. Ở khu vực Đông Nam Á có Singapore, Thái Lan cũng đang triển khai áp dụng việc dán nhãn năng lượng./.

Trước đó, tại Dự thảo lấy ý kiến các Bộ về Tờ trình Chính phủ về Đề án kiểm soát khí thải xe máy mới đây của Bộ Giao thông Vận tải đưa ra lộ trình, giai đoạn từ 2018-2020 hoàn thiện các văn bản pháp quy, xây dựng, trình Chính phủ ban hành Nghị định quy định điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm tra khí thải xe môtô, xe gắn máy, bổ sung Nghị định xử phạt hành chính với hành vi vi phạm khí thải xe môtô, gắn máy.

Theo đó, từ 1/7/2018 kiểm tra khí thải với xe môtô có dung tích xi lanh từ 175cm3 trở lên tham gia giao thông tại 5 thành phố trực thuộc Trung ương là Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Cần Thơ, Hải Phòng, Đà Nẵng (ước tính tổng cộng khoảng 20.000 xe).

Giai đoạn sau năm 2020, kiểm tra, đánh giá báo cáo Thủ tướng Chính phủ làm cơ sở triển khai giai đoạn tiếp theo với xe môtô có dung tích nhỏ hơn 175cm3 và xe gắn máy tham gia giao thông.

Theo Việt Hùng (Vietnam+)

SUV đầu tiên của Rolls

0

Rolls-Royce Cullinan đã hoàn thành bài thử nghiệm cuối cùng vào ngày 4/4 và đang trong hành trình off-road tại nhiều địa điểm khác nhau trên toàn thế giới trước khi ra mắt.

Những hình ảnh trong quá trình thử nghiệm cuối cùng của chiếc SUV siêu sang Rolls-Royce Cullinan trước khi chính thức trình làng đã được kênh truyền hình National Geographic công bố.

Đây là lần đầu tiên quá trình thử nghiệm của một mẫu xe được một kênh truyền hình ghi lại và phát sóng. Rolls-Royce là hãng xe đặc biệt. Do đó với chiếc SUV đầu tiên trong lịch sử của hãng, thương hiệu xe siêu sang đến từ Anh Quốc cũng mang đến bất ngờ cho khách hàng trên toàn thế giới.

SUV đầu tiên của Rolls-Royce sắp hoàn tất thử nghiệm

Sau 3 năm bắt đầu cuộc thử nghiệm chinh phục mọi địa hình, từ những cánh đồng tuyết băng giá đến những sa mạc khô cằn, Rolls-Royce Cullinan sẽ đối mặt với thử thách cuối cùng để thể hiện cá tính “thư nhàn mọi lúc, chinh phục mọi nơi” của mình trước công chúng.

Rolls-Royce và kênh truyền hình National Geographic sẽ cùng hợp tác để thực hiện những thước phim, hình ảnh cập nhật hàng ngày về quá trình thử nghiệm Cullinan tại Bắc Âu, Trung Đông và Mỹ trong thời gian trước sự kiện ra mắt vào cuối năm nay.

Đặc biệt hơn, quá trình thử nghiệm cuối cùng của Cullinan có sự tham gia của nhà thám hiểm, nhiếp ảnh gia Cory Richards, người được vinh danh là nhà thám hiểm của kênh truyền hình National Geographic năm 2012.

Đội ngũ của The National Geographic sẽ ghi lại toàn bộ hành trình và cập nhật hình ảnh hàng ngày từ những địa điểm hùng vĩ, hiểm trở mà các thành viên sẽ đối mặt.

Thử thách cuối cùng diễn ra tại cao nguyên Scotland vào Thứ tư ngày 4/4, được phát sóng bởi kênh truyền hình National Geographic và Rolls-Royce. Ngay sau đó, hành trình sẽ tiếp tục xuyên qua những cánh đồng tuyết của dãy núi Alpine nước Áo, vùng sa mạc khô cằn của Trung Đông và cuối cùng là địa hình hiểm trở nhất của Mỹ.

SUV đầu tiên của Rolls-Royce sắp hoàn tất thử nghiệm - 1

Cho đến nay, hình dáng thực tế của Cullinan đã nhiều lần lộ diện. Thế nhưng với việc luôn được ngụy trang kín, những trang bị của chiếc SUV đầu tiên từ Rolls-Royce vẫn là điều bí ẩn.

Qua những lần xuất hiện trên phố, có thể nhận ra xe sử dụng đường nét thiết kế vuông vức (thân xe, hệ thống đèn..), la-zăng hợp kim 7 chấu, ống xả đôi tích hợp vào cản sau, cản trước thiết kế hầm hố. Rất có thể mẫu SUV đầu tiên của Rolls-Royce sẽ tích hợp rất nhiều công nghệ thông minh với rất nhiều càm biến được bố trí ở phần trước và sau xe.

Bên cạnh đó, Project Cullinan SUV sử dụng hệ thống cửa “tự sát” đặc trưng của Rolls-Royce. Cửa tự sát – “suicide doors” – hai cửa ở cùng bên lại mở ngược chiều nhau, giúp không gian bên trong xe rộng mở, việc ra vào xe thuận tiện hơn. 

Theo Nhung Anh (Tri Thức Trực Tuyến)

Chiếc Ducati chạy điện đầu tiên trên thế giới

0

Được hoàn thành bởi Ducati Thái Lan, chiếc Scrambler D-EV là bản độ hàng hiếm khi là chiếc Ducati đầu tiên trên thế giới hoạt động hoàn toàn bằng năng lượng điện.

Chiếc Ducati chạy điện đầu tiên trên thế giớiTừ khi ra mắt, Ducati Scrambler là chiếc Ducati mang đến nhiều cảm hứng nhất cho giới độ xe. Mới đây, Ducati Thái Lan vừa cho ra lò chiếc Scrambler hoạt động hoàn toàn bằng năng lượng điện.Chiếc Ducati chạy điện đầu tiên trên thế giới - 1Với tên gọi Scrambler D-EV, mẫu xe này gần như lột xác hoàn toàn, ở cả bên trong và ngoài. Đầu tiên, Ducati Thái Lan đã bỏ đi kiểu dáng scrambler nguyên bản để xây dựng thành một chiếc cafe racer.Chiếc Ducati chạy điện đầu tiên trên thế giới - 2Ở phía trước, Scrambler D-EV được nâng cấp với đèn pha tròn hoàn toàn bằng LED của Daymaker, ghi-đông clip-on đặc trưng của cafe racer, giảm xóc dạng up-side-down của 899 Panigale. Hệ thống phanh của xe cũng đã nâng cấp từ đĩa đơn lên đĩa kép, đi kèm theo là cặp kẹp phanh Brembo M50 thửa từ Ducati 1299 Panigale.Chiếc Ducati chạy điện đầu tiên trên thế giới - 3Bên cạnh đó, bộ vành chữ Y trên Scrambler D-EV cũng được thừa hưởng từ mẫu xe đường trường Ducati Multistrada 1200. Theo nguyên bản, vành sau được thiết kế cho gắp đơn. Tuy nhiên, Ducati Thái Lan đã sử dụng gắp đôi CNC từ nhôm nguyên khối cho chiếc Scrambler D-EV.Chiếc Ducati chạy điện đầu tiên trên thế giới - 4Thay vì đặt lệch sang trái, giảm xóc sau dạng monoshock trên Scrambler D-EV được chuyển vào giữa để phù hợp với bộ gắp mới. Chưa hết, Ducati Thái Lan còn thay bộ xích tải nguyên bản bằng dây cu-roa nhằm giảm trọng lượng cho mẫu xe điện này.Chiếc Ducati chạy điện đầu tiên trên thế giới - 5Điểm đặc biệt nhất của bản D-EV so với Scrambler nguyên bản là hệ động lực của chiếc xe. Động cơ L-Twin truyền thống của Ducati được thay bằng động cơ điện của Zero Motorcycles, một hãng chuyên làm xe điện của Mỹ. Động cơ này có công suất 44,2 mã lực, mô-men xoắn đạt 107 Nm. Cung cấp năng lượng cho động cơ điện này là khối pin công suất 5,6 kW.Chiếc Ducati chạy điện đầu tiên trên thế giới - 6Chiếc xe có thể đạt tốc độ tối đa 160 km/h với tầm hoạt động hơn 100 km.Theo Ducati, Scrambler D-EV nhẹ hơn xe nguyên bản gần 5 kg, trọng lượng chỉ ở mức 165 kg. Điểm trừ lớn nhất của Scrambler D-EV có lẽ là việc mất đi tiếng động cơ L-Twin đặc trưng của hãng xe Italy.

Theo Thượng Tâm (Tri Thức Trực Tuyến)

Porsche 718 Boxster Spyder 2019 lộ ảnh thử nghiệm

0

Với việc hình ảnh của phiên bản 2019 lộ diện khá rõ nét, có vẻ như ngày ra mắt của nó không còn xa.

Porsche 817 Boxster và Cayman vừa có thêm bản nâng cấp GTS. Tuy nhiên, điều này không ngăn được hãng xe sang nước Đức thử nghiệm các thế hệ mới hơn.

Những hình ảnh xuất hiện trên trang Motor Authority là bản thử nghiệm của chiếc Boxster Spyder. Model này được phát triển song song với mẫu 718 Cayman GT4 mới và sẽ sớm ra mắt thị trường dưới dạng một model 2019.

Porsche 718 Boxster Spyder 2019 lộ ảnh thử nghiệmHình ảnh của chiếc Porsche 817 Boxster thế hệ mới. Ảnh: Motor Authority.

Thiết kế của bản Spyder mới được xem là lời tri ân dành cho mẫu 718 Spyder của những năm 1960. Chiếc Boxster và Cayman bản tiêu chuẩn sẽ được trang bị động cơ tăng áp flat-4 (4 xy lanh) trong khi những bản mạnh mẽ hơn sẽ chạy động cơ 6 xy lanh, giống với bản tiền nhiệm. Thông tin này xuất phát từ kỹ sư August Achleitner, người chịu trách nhiệm phát triển dòng 718 và 911 của Porsche.

Những nâng cấp khác của xe bao gồm hệ thống treo hạ thấp, bộ aero kit hung hãn hơn, phanh tăng áp. 

Porsche 718 Boxster Spyder 2019 lộ ảnh thử nghiệm - 1Hình ảnh của chiếc Porsche 817 Boxster thế hệ mới. Ảnh: Motor Authority.

Trong khi bản Spyder thế hệ cũ sở hữu công suất khoảng 375 mã lực, khả năng công suất trên phiên bản mới tăng lên mức 400 mã lực khá cao. Hiện chưa rõ nó có được trang bị bộ ly hợp kép hay không.

Về tốc độ, xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4 giây và tốc độ tối đa nằm đâu đó trong khoảng 290 km/h.

Theo Đức Nam (Tri Thức Trực Tuyến)

BMW đã sản xuất 1.400 chiếc SUV mỗi ngày như thế nào?

0

Với hơn 500 robot và 450 công nhân, nhà máy BMW tại Spartanburg có khả năng sản xuất đến 1.400 chiếc SUV mỗi ngày.

BMW đã sản xuất 1.400 chiếc SUV mỗi ngày như thế nào?

Nhà máy Spartanburg (South Carolina, Mỹ) là một trong những nhà máy sản xuất xe lớn nhất của BMW với khả năng xuất xưởng đến 1.400 chiếc SUV mỗi ngày. Nhà máy này chuyên lắp ráp các mẫu xe SUV như X3, X5 và X6.

Mời bạn đọc theo dõi video cận cảnh toàn bộ quy trình mà một chiếc SUV ra đời, từ khi nó chỉ là hàng trăm bộ phận rời cho đến lúc trở thành một chiếc xe hoàn chỉnh.

Nguồn Business Insider

Theo Huy Khang (Nhipcaudautu.vn)

SUV siêu sang Range Rover hoá thân thành `bán tải sáu bánh`

0

Một công ty thiết kế du thuyền vừa công bố bản độ siêu bán tải 6 bánh 6×6 dựa trên nền tảng của chiếc SUV siêu sang Range Rover.

Siêu bán tải Mercedes G63 AMG 6×6 đã dừng sản xuất từ 3 năm trước tuy nhiên hình ảnh về một chiếc SUV siêu sang “sáu bánh” vẫn là nguồn cảm hứng bất tận cho các hãng xe khác; bằng chứng là đã có rất nhiều dự án “xe sáu bánh” ra đời sau này như chiếc: Flying Huntsman 6×6 trên nền tảng chiếc Landrover Defender hay mới đây là chiếc Baic BJ80 6×6 của thương hiệu xe Trung Quốc;….

SUV siêu sang Range Rover hoá thân thành `bán tải sáu bánh`

T.Fotiadis Design là một công ty chuyên về thiết kế du thuyền có trụ sở ở Berlin, Đức đã gây sốt cho giới mê xe khi tung ra dự án “Superyacht Land Tender” – một bản độ siêu bán tải 6 bánh 6×6 dựa trên nền tảng của chiếc SUV siêu sang Range Rover.

SUV siêu sang Range Rover hoá thân thành `bán tải sáu bánh` - 1

Đại diện của T.Fotiadis cho biết: “Chiếc xe như là món đồ chơi xả xỉ dành cho những chủ nhân siêu giàu sở hữu du thuyền, thay vì sử dụng những chiếc Rolls-Royce hay Limouisne thông thường; họ có thể sử dụng chiếc SUV siêu sang này để di chuyển về các biệt thự, sân bay, khách sạn sau khi chiếc du thuyền cập cảng”.

SUV siêu sang Range Rover hoá thân thành `bán tải sáu bánh` - 2

Hình ảnh phác thảo cho thấy, phần đầu và thân xe giữ nguyên phong cách thiết kế của những chiếc Range Rover, sự khác biệt đến từ phần đuôi được kéo dài thêm tạo thành thùng xe tương tự nhữnng chiếc bán tải. Dĩ nhiên với kiểu thiết kế này, khung xe sẽ được thiết kế lại hoàn toàn, bổ sung thêm trục bánh thứ 3.

SUV siêu sang Range Rover hoá thân thành `bán tải sáu bánh` - 3

Có 3 tuỳ chọn động cơ cho khách hàng chọn bao gồm: một động cơ 4 xy lanh 2.0L bổ sung thêm hệ truyền động hybrid; một động cơ dầu diesel V8 4.4L hoặc loại động cơ V8 5.0L tăng áp truyền thống của Jaguar Landrover.  Fotiadis đã lên kế hoạch thực hiện dự án và dự kiến chiếc xe sẽ được trưng bày tại triển lãm du thuyền Monaco vào tháng 9/2018.

SUV siêu sang Range Rover hoá thân thành `bán tải sáu bánh` - 4

SUV siêu sang Range Rover hoá thân thành `bán tải sáu bánh` - 5

SUV siêu sang Range Rover hoá thân thành `bán tải sáu bánh` - 6

Theo Nhật Nguyên (Dân Việt)